1. 诺基亚c8，你选过小众手机品牌吗？

有骚黄色的一部920T，不知道算不算这个小众手机，920出生之时，正是苹果iPhone4s余威未老，苹果iPhone初出茅庐之时，当时市场上智能手机操作系统还有黑莓bb10os、塞班S60安娜、hp的webos、谷歌的安卓、苹果的ios和微软的windows phone几家竞显风流的时代。看着满大街的苹果四，不仅让人感叹：“阳春白雪太少，下里巴人特多”的小情绪！！！结果后来的流行趋势完全打脸，真正剩下来的却只有开源的谷歌安卓系统和封闭的苹果iOS系统。而前者据说还要开始收取系统使用专利费了，可见，做人不要太特立独行。

920当年号称支持870万像素PureView纯景夜拍、无线充电、息屏时间显示、32G大存储空间、杜比音效、2.5d弧形玻璃屏幕，2.5d弧形屏幕这不是与前辈N9一样吗？

入坑920之后，才觉得这货的体积和重量绝对是一位重量级选手，4.5英寸的显示屏＋185克的净重，在外观上真是霸气侧漏，1280x768p的屏幕分辨率，在当时还算得上是主流配置，与同时代的果五比较，920更像变形金刚中的大黄蜂，而娇小的苹果iPhone5则是汽车人中的萨尔娜。

加上之前入坑的N9、800、620、720和后来的1320、625，我的Lumia家族到此为止，因为微软都要放弃windows phone系统了，我再是诺基亚的铁粉也是白搭，望着满大街的苹果和安卓手机，只会让人感慨windows phone手机生不逢时，谁让它的对手一个是千年难遇的乔帮主，一个是免费使用系统的谷歌呢！在此，至敬另一个更小众的品牌－黑莓，谁让它和微软都是难兄难弟呢！

2. 你对三星c系列印象怎么样？

S系列和Note系列可以说是目前最最出色的智能手机。

长期以来，三星眼中的对手只有苹果，其他厂商根本不放在眼里；

后来，华为将P系列和Mate系列做开之后，三星开始慌了；

更没有想到的是，OPPO vivo紧握2500-3000元档，三星不愿意将鸡蛋放到一个篮子里，开始拉回失去的中端客户，目标很简单，C系列对准的就是OPPO的R系列和vivo的X系列。

无论是价格还是配置三星和OV都很接近，但是三星能不能干过OPPO vivo呢？我们从这几个方面分析！

论品牌知名度，三星和OV谁都不弱，都是大厂，可以说是旗鼓相当，但是在广告投入方面，在国内OV是没有对手的，你可以看到OPPO 和vivo基本不怎么为自家的旗舰打广告，Find系列和Xplay系列一定是很出色的产品，但是由于价格高昂，OV的用户群并没有多少人买，而R系列和X系列从来都是主力宣传的，各种综艺节目几乎被OV承包了，而三星在国内的宣传明显更弱，主力都放在高端产品上了。

在线下的实体店和广告，三星虽然也有很多，但是还是比不上OV，线下竞争来说，对三星十分不利。

再来说说产品的正面对抗！

三星和OV的产品的做工都十分优秀，但是在外观设计上，OV比三星更秀气，女性用户怎么会选择三星呢？在处理器上，三星比OV还要高，不过，配置并不能强调消费者的购买欲，线下用户并不认同“处理器越高，综合水平越高”的理念。

OPPO的闪充和拍照，vivo 的自拍和HiFi早已深入人心，三星干巴巴的与之对抗，十分艰难！

3. 大家都换过几个手机？

感谢邀请，90后的我感觉见证了手机时代从翻盖到滑盖到直板到全面屏的伟大历程，下面逐一给大家介绍

还是很小的时候，那个时候翻盖手机很火啊，虽然没有什么功能，连电脑都不懂的我们，能玩个推箱子就感觉很幸福了，有一个小天线，功能一般，摄像头吧当年感觉无比清晰，现在打开都是马赛克了，找不到当年的那个牌子了，但是大概就是下图的样子

记得是初二的时候，有亲戚卖手机的，然后给了我一个诺基亚的滑盖手机，那个时候老开心了，可以玩游戏的塞班系统，各种好玩的游戏应有尽有，现在看都是简单无脑，可是那个时候经常小伙伴一起玩啊，走路都在玩，就是流量很心痛啊，哈哈，在学校下课了就马上手机继续刷怪升级

说了你们可能不信，当初暴脾气的我生气就砸手机，结果砸到高中毕业都还没坏，这款诺基亚太耐砸了，要不是耐砸说不定脾气也没那么爆炸，哈哈

这款手机是当时去看望妈妈他们给我的买的，好贵呢，心痛死了，当时499买的，简直不能再贵了，当年的500对于年幼的我来说就是天价，还好不是我付钱

当时买小米2A的时候2s都出了一段时间了，但是由于不喜欢2s的后盖设计忍着寂寞等了2a的发布，结果小米3完全不是一个款式，就没买了，直接跳过

当时的小米虽然才出来不久，但是其miui系统已经十分完善了，低于当时的我来说真的很完善，因为用过小米1短暂的时候就爱上了小米，发誓不卖其他手机，事实证明那么度年就没买过除了小米其他的安卓手机

但是买小米4是因为必须换手机了，2a开始卡到怀疑人生，然后跳过小米3直接小米4，但是小米3用过的，推荐了好多同学买，那段时间全班同学都知道我是米粉，买手机都找我，我全部推荐小米，他们也是十分无语，啊哈哈

小米4我认为是除了小米2s十分经典的一款手机，除了突出的后盖很奇怪当时来说，但是对于当时的我们来说性能完全足够，十分发骚

同桌当时也买了，结果很尴尬最后坏掉了

小米4用了大学几年，那段时间出了很多手机，小米5，红米很多系列，MIX，但是都放弃了，连实习时候的小米6都放弃了，但是推荐了无数的同学买，玩的好的先后买了小米5，小米6，红米系列，我感觉我已经深爱小米无法自拔了

但是因为专业是ios开发，然后十分好奇的入手了苹果手机了，选择了iphone6s，小巧可爱，适合当时的我的审美

不得不说，ios的系统完爆安卓系统，太流畅了，但是miui系统在体验和生态上比ios好很多，但是流畅啊，小米用久了感觉运存严重不足，软件越来越大，系统更新越来越大，唯一的解决办法就是换手机，当然如果需求不大是没有任何问题了，但是小编手残，看到软件就想下，而且操作要求很繁琐

但是我始终是米粉，没错，一直喜欢小米，就算不用也必须喜欢小米

好了，我又回归小米了， 发布会当天预约了小米8，很快就得到了小米8了，不得不说简直太棒了，为什么放弃流畅无比的iphone6s呢，因为我发现内心还是向往miui系统的，然后就买了，啊哈哈哈，反正手机多几个没关系

4. 有什么好手机推荐？

我是MASTER数码，喜欢的话可以关注我哦！我会不定期回答有关电子产品的问题，对于1500手机买个普通定位的手机还是没问题的，小面小编就给你推荐几款：

1.小米5X 美颜双摄拍照手机 4GB+64GB 黑色 全网通4G手机 双卡双待 市场售价1300左右

2.荣耀9青春版 全网通 标配版 3GB+32GB 魅海蓝 移动联通电信4G全面屏手机 双卡双待 市场售价1100左右

3.华为 HUAWEI nova 4GB+64GB版 香槟金（白）移动联通电信4G手机 双卡双待 市场售价1300左右

4.Apple 苹果5s iPhone 5s (A1530) 4英寸 移动联通双4G手机 金色 官方标配 16G 市场售价1300左右

5.三星 Galaxy C5（SM-C5000）4GB+32GB 蔷薇粉 移动联通电信4G手机 双卡双待 市场售价1300左右

6.魅族 PRO6S 4GB+64GB 全网通公开版 香槟金 移动联通电信4G手机 双卡双待 市场售价1200左右

7.vivo Y75 全面屏 美颜拍照手机 4GB+32GB 玫瑰金 移动联通电信4G手机 双卡双待 市场售价1400左右

8.OPPO A83 全面屏拍照手机 4GB+32GB 香槟色 全网通 移动联通电信4G 双卡双待手机 市场售价1200左右

9.努比亚nubia Z17miniS 小牛8 黑金 6GB+64GB 全网通 移动联通电信4G手机 双卡双待 市场售价1500左右

以上就是小编对你的推荐，创作不易，喜欢的话点个赞再走吧！

5. 9大电池拍照好的手机有哪些？

谢邀，欢迎关注黑米桃， 和小编一起交流互动科技数码信息，推荐好用手机。

预算2K的话，想选择传统的大屏，以及大电池，拍照好，这样的要求看着好像不太高，但是想满足这位朋友的需求还是有一点儿难度的，因为第一顶相对比较难实现，那就是传统大屏，现在进入18年19年之后，传统屏的手机已经非常少了，当然了也不是没有。这推荐几款给这位朋友吧，不过同时满足的手机基本上就没有了。

魅族16X

这款手机就是标准的传统屏了，同进还有不错的屏幕指纹，以及后置双摄，在拍照方面也有不错的表现，预算也昆较充足的，骁龙710处理器的性能表现很不错，满足日常没有什么问题的。不足点就是电池不大，它只有3100毫安的电池了。

很有新鲜感的Realme X手机

这款手机是刚刚发布的手机，也是主打互联网市场的手机了，它的性价比相当的高，同样使用了骁龙710的处理器，后置双摄，推荐这款手机的原因就是它采用了升降式设计，让屏幕有一个全面屏的表现，比较传统了，同时电池方面也有3750毫安的电池，也算是大电池了。拍照方面，既然是OPPO的子品牌，拍照方面还是会很讨好消费者的。

其它方面，小编认为可以考虑一直比如红米的NOte7Pro手机，有4000毫安的大电池，或是360N7手机，即有大电池，也有不错的屏幕表现，性价比都是比较高的，这些都给这位朋友一些小小的参考吧。

6. 特斯拉的电池和比亚迪的电池？

别比了，特斯拉的电池与比亚迪的电池根本不在同一“比较级”，一个靠真才实学，一个胜在营销，特斯拉的电池优势明显，但仍有两大痛点，对比后二者差距立见分晓。

燃油车有发动机、变速箱、底盘这三大核心，到了纯电动汽车上面，变成了电池、电机、电控系统这三大件，其中电池是关键，同样都是“明星”车企，我们从电池技术、电池安全、电控系统、续航、市场口碑这几个方面来做一个横向对比，看看到底哪家的电池更有优势。

一、电池自研技术PK

1、特斯拉自己本身并没有电池的研发技术，2019年以前，一直都是与松下电池厂商合作，从松下采购三元锂电池，直到2019年，特斯拉Model 3开始国产化，这时候与LG合作开始使用磷酸铁锂电池，进入2020年又与宁德时代达成电池供应协议。

2019年之前的车型普遍都是搭载松下生产的三元锂电池，它是由7000多节型号为18650的小电池串联组成，相当于一个巨型充电宝。

单节小电池和我们生活中常见的5号、7号小电池相似，很多笔记本电脑也用这种锂电池，只不过笔记本电脑一般只用五六节电池组成。

特斯拉为什么偏爱18650锂电池？

首先，18650电池历史较早，日本生产厂商积累了大量经验，技术比较成熟，电池容量大，寿命长，电压高，电池一致性、稳定性都达到了较高水平，但是它的缺点也很明显。

2、比亚迪的电池技术，可以说是看家本领，比亚迪最开始就是以电池起家，2000年的时候，比亚迪研发出自己的锂电池，当时摩托罗拉、诺基亚、爱立信等手机厂商都从比亚迪采购电池，这也为比亚迪进军汽车动力电池打下了坚实基础。

2020年，比亚迪正式量产自主研发的刀片电池，刀片电池的前身就是磷酸铁锂电池，由于电池能量密度低，受低温影响偏大，当时在行业内很多车企都不看好磷酸铁锂电池，比亚迪凭借自身的技术优势把它盘活了，逐渐成为市场上的香饽饽，就连特斯拉都眼馋，也想采购比亚迪刀片电池。

我们具体来看看刀片电池与特斯拉的三元锂电池分别有什么优缺点？

刀片电池的优势：

1、取消了模组设计，这样它的二级零部件数量减少约40%，大幅降低了材料成本，同时提高了车辆空间的利用率。

2、刀片电池运用了全球首创的电池包热泵直冷制热技术，简单来说就是智能自动加热电池的技术与电池散热效率都有了显著提升，可以让电池在低温、高温环境下达到最佳充电、放电性能。

电池能量密度也得到显著提升，普通锂电池能量密度大约在250Wh/kg左右，而刀片电池能量密度达到了332Wh/kg，要知道三元锂电池的能量也仅仅在300Wh/kg左右。

3、相比三元锂电池来说，刀片电池寿命较长，循环充电次数达3000次以上，比三元锂电池多了近1000次，耐用性更高，电池回收利用价值高，综合成本略低；另外高温性能较好，安全性高于三元锂电池。

正常情况下，4-7天左右会有一次完全充放电的过程，如果按5天算一次循环充电，一年循环充电74次，按照这样来算，电池至少可用三十年以上，当然电池寿命还需考虑其他因素。

二、电池安全性能PK

刀片电池正极材料化学性能较为稳定，在充放电过程中电池结构不会发生变化，在过充、短路、挤压、碰撞、针刺等特殊环境下，其安全性远超三元锂电池，如果看过刀片电池针刺实验的视频，相信你就知道了，它通过了针刺、过充等安全测试，这一点三元锂电池却做不到。

针刺实验是动力电池300多项安全测试中公认条件最为苛刻的测试，刀片电池经过针刺后无明火、无烟，表面温度依旧在30-60℃这个范围，而普通磷酸锂电池针刺后瞬间温度可高达200摄氏度以上。

三、真实的续航表现

在车友圈看过比亚迪汉EV和特斯拉Model3的续航测评，两款车型电池容量都是76.8kwh，比亚迪汉EV采用刀片电池，官方续航里程为605千米，特斯拉Model3搭载了三元锂电池，官方续航里程为668千米。

测评环境：同一条高速路线，全程130公里，冬季气温约2-5度，空调2档，车速平均95千米/小时，耗时接近，最终得出续航为：

比亚迪汉EV表显剩余续航为430公里，相当于行驶130公里，续航里程实际减少了175公里，实际续航打折率约为7.4折。

特斯拉Model3表显剩余续航里程为463千米，也就是说同样行驶130公里，续航里程减少了205公里，实际续航打折率约6.3折。

不过看了在城市道路行驶的测评，两车实际续航差距并不大，但依然是比亚迪汉EV更具优势。对比中不难看出，相同的电池容量，刀片电池实际续航比特斯拉的三元锂电池有优势。

四、快充技术PK

新能源汽车快充技术主要有两种技术路线，一种是大电流快充技术，另一种是高电压快充技术，特斯拉采用大电流快充技术，推出的第三代超级快充桩，可实现最高250千瓦（400v）的充电功率。

比亚迪和绝大部分车企一样，采用高电压快充技术，使用570v额定电压，最高不超过680v，最大功率可达120千瓦，两种不同的技术路线，各有优缺点，从最终车型快充时间来看。

相同的电池容量，均为76.8kw，比亚迪汉EV通过高压充电技术，能长时间维持100kw的大功率充电，快充至80%仅需25分钟左右。特斯拉Model3快充至80%需要45-60分钟左右，据说，Model3使用21700型电池，快充至80%电量仅需15分钟，这是一大突破。论快充技术，当前环境下差距大同小异。

五、电控技术PK

特斯拉虽然没有自主研发电池技术，但是电控技术是特斯拉的自主技术，绝对是技高一筹，有人说这也是当年被逼出来的，几千节18650电池，每一节电池都需要单独进行精准管理，在这样的环境下，特斯拉自主研发了BMS电池管理技术。

简单来说，BMS电池管理技术可以实时监测电池各项物理数据、电池状态评估、在线诊断与预警、充放电性能平衡管理，防止电池过充或者过放，降低电池能耗、延长电池寿命等。

同样是采用三元锂电池，小鹏P7和特斯拉Model3官方续航里程都是670千米左右，小鹏P7的电池容量为83kw，而特斯拉Model3的电池容量仅为77kw。除了电池密度方面的差异，更多的是电池管理技术上的差异。

六、电池生产成本、养护成本PK

根据相关测算数据，铁锂刀片电池组成本约0.65元/wh，以比亚迪汉EV电池容量为77kwh为例，其价位大概是5万左右，而其他磷酸铁锂电池的价位大概在0.75元/wh，三元锂电池的价位约0.9元/wh，也就是一组三元锂电池大约需要7万左右，三元锂电池比磷酸铁锂电池高了大概20%左右的成本。

当然，这些并没有包含更换电池的工时费、相关耗材等费用，加上这些附加费用会远高于上面的价位。

至于后期维修养护成本，由于电池结构不一样，刀片电池既是能量体又是结构件，有车主担心万一发生碰撞，刀片电池岂不是无法单独修复，只有换电池？其实这一点买车险就解决了。

总之，比亚迪的电池依靠自主研发，以刀片电池来说，电池续航、电池寿命、电池安全性等方面优势很明显，但是耐低温性能、电控系统方面是痛点，而特斯拉的电池依靠采购，主要优势在于电控技术，电池安全性能、电池寿命、电池成本是痛点。